Мэрия объявила, что в центре Казани хотят изменить схему движения транспорта, а по Лево-Булачной вообще проложить велодорожку. Звучало впечатляюще, но не совсем понятно. «Инде» разобрался, как планируют изменить территорию вокруг Булака и на каком мы сейчас этапе.
Тимур Кадыров
заместитель главного архитектора Казани
Что изменится?
Мы планируем проложить велодорожку, которая свяжет уже существующую велодорожку на набережной Кабана и площадь Тысячелетия. По новой схеме она с улицы Салимжанова продолжится через новый пешеходный переход к цветочному барсу перед Булаком. Дальше — вдоль Булака до площади Тысячелетия, а оттуда есть возможность проехать между цирком и стадионом и выехать на Кремлевскую набережную. Можно закольцевать с набережными либо дальше продолжить по Ленинской дамбе в сторону улицы Декабристов, где также существует велодорожка.
Хотим расширить тротуар у зданий. Сейчас на Лево-Булачной широкий тротуар вдоль воды и узкий тротуар вдоль домов — в некоторых местах критически узкий. Есть возможность уменьшить тротуар вдоль зеленой части, нарастив его со стороны домов. Уменьшая со стороны Булака, мы также подразумеваем, что будет открыта связь [с водой]: уберем забор, благоустроим откосы набережной, возможно, создадим какие-то деревянные настилы, дорожки, что-то вроде балкончиков, на которых можно будет посидеть или пройтись вдоль воды.
Эта концепция поддерживает идею о связи набережных Кабана и Булака. Улица Татарстан — это по сути мост, под ней существует место, где можно устроить общественное пространство. Там есть свои сложности по сетям и инженерным решениям, но это возможно.
Мы пока не прорабатывали детально общественные пространства, готового плана по благоустройству у нас нет. Перед нами стояла чисто транспортная задача, но мы посмотрели на территорию с точки зрения того, что это пространство может дать горожанам. Если Лево-Булачная становится нетранзитной улицей, она может стать променадом, который будет востребован пешеходами, сервисами на первых этажах, которые там уже точечно появляются. Здесь можно будет наслаждаться протокой, зимой можно устраивать каток. Сейчас эта особенность города не используется — Булак просто отрезан с двух сторон транзитным автомобильным движением, а мы хотели бы этот потенциал города раскрыть.
Если будет принята идея с нетранзитным Левым Булаком, то с улицы исчезнут светофоры. На перекрестках Лево-Булачной с перпендикулярными улицами приоритет будет при движении по мостам — это позволит пешеходам быть в приоритете при переходе. На Правом Булаке светофоры сохранятся.
Участок от улицы Парижской Коммуны до улицы Татарстан станет пешеходным.
Планируется освободить Лево-Булачную от автобусных маршрутов. Они никуда не исчезнут, а распределятся по другим улицам. По каким — станет известно, когда будет готов рабочий проект.
Зачем?
Мы составили компьютерную транспортную модель всей центральной части Казани и поняли, где основные заторные участки. Мы выезжали на улицы (это было год назад, а не во время самоизоляции, поэтому потоки были объективные), снимали количество машин, которые проезжали по всем этим направлениям.
Своими предложениями мы попытались решить проблему заторов: итоговая схема показывает улучшение по показателям движения, потому что решаются перекрестки, где случаются пробки.
Когда?
Сейчас осуществляется первая очередь проекта — появятся пешеходные переходы от «Кольца» к зданию бывшего КГФЭИ, а от него — через улицу Бутлерова к холму Вахитова. В продолжение появится зебра через улицу Пушкина — мы считаем, что это место важное, за него мы отдельно боролись. Там сохраняется существующая схема двустороннего движения, но схема оптимизируется. Также появятся светофоры на Профсоюзной и будет скорректировано место, где она сливается с Право-Булачной. Все это будет реализовано в этом году.
Второй этап — полная реорганизация, в том числе улиц Лево-Булачной и Право-Булачной. Право-Булачная по проекту поменяет свое направление, автобусная линия перенесется к реке, улица останется транзитной.
Пока нет точной даты, когда мы приступим к реализации, — все будет зависеть от финансирования. Сейчас нужно определить проектировщика рабочего проекта и сделать его. В лучшем случае, если все сойдется, второй этап пройдет в следующем году.
Фото: kzn.ru
